이구스가 지속 가능한 도심형 모빌리티 시장을 겨냥해 전기 자전거 신제품 ‘이구스 바이크’를 공개했다. 자체 플라스틱 기술을 바탕으로 내구성과 유지보수 편의성을 끌어올리는 한편, 폐어망을 재활용한 소재를 접목해 자원 순환 구조까지 반영한 점이 눈에 띈다.
이번 신제품은 앞서 진행된 기존 모델의 글로벌 주행 테스트에서 얻은 데이터를 설계에 반영해 완성도를 높인 것으로 전해졌다. 기존 이구스 바이크는 1년 6개월 동안 25개국, 약 6000km 구간을 주행하며 다양한 기후와 노면 조건에서 부품 내구성을 검증한 바 있다. 이를 토대로 프레임과 휠, 시트 포스트, 핸들바 등 주요 부품의 절반가량을 플라스틱 소재로 제작해 무게를 약 20kg 수준으로 낮췄으며, 60Nm 리어 휠 모터와 탄소섬유·플라스틱 소재의 톱니 벨트를 함께 적용했다. 배터리를 완전히 충전하면 최대 120km까지 주행이 가능하다.
도심 주행 환경에 맞춘 유지보수 편의성도 강화됐다. 플라스틱 소재를 활용해 빗물이나 습기로 인한 부식 가능성을 낮췄고, 브레이크 레버와 페달, 댐퍼 등 마찰이 잦은 베어링 부위에는 무급유 플레인 베어링을 적용해 별도 윤활유 없이도 저마찰 작동이 유지되도록 설계했다. 자전거 부품에 플라스틱 소재를 폭넓게 적용하는 시도는 경량화와 관리 부담 완화라는 실용적 이점으로 이어질 수 있다는 점에서 주목할 만하다.
윤창원 한국이구스 대표는 “기존 이구스 바이크의 세계 일주를 통해 실제 환경에서 각 부품의 내구성을 확인할 수 있었다”며 “이러한 경험을 바탕으로 내구성과 유지보수 편의성뿐만 아니라 순환경제의 개념까지 함께 고려한 전기 자전거를 개발했다”고 말했다.
이구스는 해당 전기 자전거의 양산을 2026년 하반기 중 시작할 계획이며, 이후 8단 내장 기어 허브를 적용한 비전동 모델도 추가로 선보일 예정이라고 밝혔다.
· · · · · · · · · ·
관련기사
▶ 건국대, 글로벌 모빌리티 콘퍼런스서 '체현' 특별세션 연다
· · · · · · · · · ·
스페셜타임스는 AI 기술의 도움을 받아 더 빠르고 다양한 뉴스를 독자에게 전달하기 위해 노력하고 있습니다.