제네시스, GV90 테크 브리프 개최…아치 게이트 강성 12% 향상

제네시스 GV90 테크 브리프에서 현대차그룹 R&D본부장 만프레드 하러 사장이 발표하는 모습 (사진= 현대자동차 제공)

제네시스가 8월 20일(현지시간) 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아츠에서 초대형 플래그십 전동화 SUV 'GV90'의 기술을 조명하는 '테크 브리프'를 열고 제조 과정을 담은 필름 'Sanctuary of Fineness'를 최초 공개했다. 이번 행사는 하루 앞선 19일 같은 장소에서 열린 'GV90 월드 프리미어'에 이어 진행됐으며 국내외 주요 미디어가 참석했다. 행사는 현대차그룹 R&D본부장 만프레드 하러 사장의 인사말에 이어 R&D본부와 제조솔루션본부 담당 중역 6인이 개발 철학, 제품 개요, 네오룬 아치 게이트, 안전, 주행 성능, 제조 기술을 순서대로 설명하는 형식으로 진행됐다.

개발 철학과 핵심 기술

만프레드 하러 사장은 “이번 프로젝트는 단순히 새로운 SUV를 개발하는 일이 아니었다”며 “제네시스에게 럭셔리란 무엇인가를 스스로에게 묻는 과정이었다”고 말했다. 제네시스개발담당 허광훈 상무는 GV90을 “제네시스가 지금껏 만든 차 가운데 가장 어려운 차”라고 소개하며 플랫폼과 배터리, 전원 체계, 차체 구조, 인포테인먼트 시스템은 물론 생산 공장까지 새로 만들었다고 설명했다. 제네시스프로젝트2실 안세진 상무는 이러한 고민이 'Effortless(수고로움 없는 경험)', 고객 안전 최우선, 충실한 기본 성능, 움직이는 프라이빗 라운지 등 네 가지 개발 철학으로 구체화됐다고 밝혔다.

네오룬 아치 게이트와 안전 기술

GV90 네오룬은 차체에 고정된 B필러 없이 앞뒤 도어를 각각 여닫는 '네오룬 아치 게이트' 구조를 적용했다. 제네시스바디설계실 이대희 실장은 B필러를 도어 안쪽으로 옮기고 경주차 롤케이지 원리를 재해석한 구조를 차체 내부에 더했다며, 일반 스윙도어 적용 모델보다 GV90 네오룬의 차체 강성이 12% 더 높다고 설명했다. 통합안전개발실 이승목 상무는 GV90에 세계 최초로 적용된 루프 에어백에 대해 실제 도로 사고 3800만 건을 분석해 전복 사고에 주목했다고 밝혔으며, 이날 시속 110km 주행 중 전복 시험에서 루프 에어백을 포함한 12개 에어백이 전개되는 영상이 함께 공개됐다.

주행 성능과 제조 기술

제네시스시험1실 정성기 실장은 e-LSD(전자식 차동제한장치)를 전·후륜에 모두 적용하고, 서스펜션의 압축과 인장을 독립 제어하는 모노튜브 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 적용했다고 소개했다. 제네시스생기실 정재헌 실장은 GV90 생산을 위해 새로 지은 울산 EV공장을 소개하며 6800톤급 서보 프레스, 알루미늄과 스틸을 부위별로 접합하는 4가지 신공법, 사람 시력의 6배 수준으로 결함을 잡아내는 자동 검사 설비를 도입했다고 밝혔다. 도장 공정에는 고객 맞춤형 컬러 부스와 낮은 온도에서 굳는 도료를 새로 개발해 탄소 배출량을 최대 40% 줄였으며, 의장 공정에서는 최대 시속 160km의 바람을 일으켜 정숙성을 검증하는 시설을 도입했다.

이날 상영된 테크 필름 'Sanctuary of Fineness'는 현대차그룹이 8월 13일 공개한 전자음악가 키라라(KIRARA)와의 협업 음원 '정련(精鍊, Temper)'을 배경음악으로 사용했으며, 행사 이후 현대차그룹과 제네시스 공식 유튜브 채널을 통해서도 공개됐다. 허광훈 상무는 “GV90에 담긴 기술은 연구개발뿐 아니라 상품기획과 생산, 품질, 판매까지 전사가 새로운 기준을 세우며 함께 완성한 결과”라며 “제네시스는 앞으로도 고객이 차를 마주하는 모든 순간을 특별한 경험으로 만들기 위한 도전을 이어갈 것”이라고 밝혔다.

출처 : 현대자동차 보도자료(뉴스와이어)

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