네오오토가 2026.09.07 금융감독원 전자공시시스템(DART)에 "증권신고서(주식의포괄적교환ㆍ이전)"을 제출했다. 네오오토는 코스닥 상장사다.
공시 원문의 내용은 다음과 같다.
【1. 요약재무정보】 1. 요약재무정보 요약재무정보는 K-IFRS작성기준에 따라 작성되었으며 제16기, 제15기 재무정보는 외부감사인의 감사를 받은 재무제표입니다. 제 17기 반기 재무정보는 외부감사인의 검토를 받은 재무제표 입니다. 가. 요약 재무상태표 | (단위 : 천원) | 구 분 | 제17기 상반기 | 제16기 | 제15기 | [유동자산] | 92,650,604 | 105,073,592 | 131,904,740 | 현금및현금성자산 | 21,533,856 | 28,924,130 | 33,955,008 | 단기금융상품 | 20,279,995 | 23,151,455 | 41,036,149 | 매출채권및기타채권 | 31,561,592 | 34,202,591 | 36,985,278 | 재고자산 | 13,730,660 | 13,573,143 | 13,784,163 | 당기손익-공정가치측정금융자산 | 1,694,121 | 1,550,237 | 1,535,894 | 기타유동자산 | 3,644,013 | 3,470,769 | 3,717,952 | 기타유동금융자산 | 206,368 | 201,267 | 890,297 | [비유동자산] | 133,509,998 | 119,293,463 | 85,105,578 | 기타채권 | 454,272 | 478,196 | 434,220 | 장기금융상품 | 3,189,963 | 141,203 | 2,000 | 유형자산 | 119,603,431 | 107,622,228 | 78,084,420 | 무형자산 | 814,500 | 941,195 | 1,005,602 | 기타금융자산 | 18,858 | - | 118,937 | 순확정급여자산 | 461,613 | 586,626 | 301,668 | 이연법인세자산 | 8,967,360 | 9,524,016 | 5,158,730 | 자 산 총 계 | 226,160,602 | 224,367,055 | 217,010,318 | [유동부채] | 65,527,696 | 78,410,216 | 86,465,978 | [비유동부채] | 4,253,291 | 8,397,435 | 6,465,568 | 부 채 총 계 | 69,780,987 | 86,807,651 | 92,931,546 | [자본금] | 6,743,174 | 5,906,121 | 3,937,482 | [자본잉여금] | 22,778,429 | 9,079,100 | 11,047,739 | [기타자본항목] | 1,484,754 | 1,484,754 | 1,489,597 | [이익잉여금] | 125,373,258 | 121,089,430 | 107,603,955 | 자 본 총 계 | 156,379,616 | 137,559,405 | 124,078,772 | 부 채 및 자 본 총 계 | 226,160,602 | 224,367,055 | 217,010,318 | 나. 요약 포괄손익계산서 | (단위 : 천원) | 구 분 | 제17기 상반기 | 제16기 | 제15기 | 매출액 | 123,790,036 | 232,116,354 | 218,567,206 | 영업이익 | 7,772,938 | 13,666,240 | 12,640,986 | 법인세비용차감전순이익 | 9,551,865 | 13,635,981 | 21,120,820 | 당기순이익 | 6,663,413 | 14,882,921 | 17,716,276 | 기타포괄손익 | (17,393) | 177,466 | (244,707) | 총포괄손익 | 6,646,021 | 15,060,387 | 17,471,569 | 기본주당순이익(원) | 555 | 1,260 | 2,250 | 희석주당이익(원) | 520 | 1,157 | 2,087 |
【1. 요약재무정보】 1. 요약재무정보 가. 요약 연결재무상태표 | (단위 : 천원) | 구 분 | 제29기 상반기 | 제28기 | 제27기 | [유동자산] | 197,587,422 | 191,050,134 | 177,666,856 | 현금및현금성자산 | 48,385,662 | 39,299,310 | 32,360,514 | 매출채권 | 53,688,190 | 52,492,443 | 46,975,859 | 기타수취채권 | 1,879,748 | 1,817,918 | 905,471 | 단기금융자산 | 33,766,869 | 40,312,375 | 36,818,037 | 당기손익-공정가치금융자산 | 5,241,054 | 4,240,695 | 9,171,749 | 당기법인세자산 | 319,097 | 126,812 | 105,377 | 재고자산 | 38,520,305 | 38,848,304 | 37,884,790 | 기타유동금융자산 | 2,585,805 | - | 1,444,496 | 기타유동자산 | 13,200,692 | 13,912,278 | 12,000,563 | [비유동자산] | 144,484,596 | 133,796,162 | 111,493,318 | 기타수취채권 | 339,921 | 336,735 | 726,379 | 장기금융자산 | 10,783,012 | 6,207,038 | 3,259,045 | 당기손익-공정가치금융자산 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 관계기업투자 | 10,957,465 | 11,004,752 | 9,926,302 | 유형자산 | 112,977,165 | 109,830,901 | 92,812,282 | 투자부동산 | 2,572,997 | - | - | 무형자산 | 1,786,383 | 1,867,278 | 1,542,033 | 기타비유동자산 | 2,587,003 | 2,206,042 | 915,861 | 순확정급여자산 | 528,027 | 530,245 | 681,729 | 이연법인세자산 | 1,951,624 | 1,812,171 | 1,628,686 | 자 산 총 계 | 342,072,018 | 324,846,296 | 289,160,174 | [유동부채] | 131,099,445 | 129,729,600 | 96,381,526 | [비유동부채] | 55,306,241 | 54,038,529 | 43,225,953 | 부 채 총 계 | 186,405,685 | 183,768,129 | 139,607,478 | [지배기업의 소유주지분] | 155,666,333 | 141,078,167 | 149,552,695 | 자본금 | 826,665 | 826,665 | 986,665 | 기타자본 | (36,316,744) | (36,316,744) | (19,775,910) | 기타포괄손익누계액 | 9,497,396 | 6,353,064 | 6,995,535 | 이익잉여금 | 181,659,016 | 170,215,183 | 161,346,405 | [비지배지분] | - | - | - | 자 본 총 계 | 155,666,333 | 141,078,167 | 149,552,695 | 부 채 및 자 본 총 계 | 342,072,018 | 324,846,296 | 289,160,174 | 나. 요약 연결포괄손익계산서 | (단위 : 천원) | 구 분 | 제29기 상반기 | 제28기 | 제27기 | 매출액 | 241,285,666 | 430,201,152 | 417,275,260 | 영업이익 | 12,821,550 | 18,679,713 | 23,403,824 | 법인세비용차감전순이익 | 18,251,360 | 15,899,966 | 28,503,253 | 당기순이익 | 13,312,096 | 10,936,379 | 22,740,118 | [지배기업의 소유주지분] | 13,312,096 | 10,936,379 | 22,740,118 | [비지배지분] | - | - | - | 기타포괄손익 | 3,144,332 | (570,610) | 3,988,195 | 총포괄손익 | 16,456,429 | 10,365,769 | 26,728,313 | [지배기업의 소유주지분] | 16,456,429 | 10,365,769 | 26,728,313 | [비지배지분] | - | - | - | 기본주당순이익(원) | 80,517 | 62,283 | 118,017 | 희석주당이익(원) | 53,268 | 62,280 | 95,482 | 다. 요약 재무상태표 | (단위 : 천원) | 구 분 | 제29기 상반기 | 제28기 | 제27기 | [유동자산] | 133,258,146 | 134,722,003 | 145,450,842 | 현금및현금성자산 | 33,595,190 | 27,784,695 | 28,196,584 | 매출채권 | 38,943,293 | 39,273,751 | 43,524,169 | 기타수취채권 | 6,303,285 | 6,031,528 | 10,219,772 | 단기금융자산 | 24,591,349 | 35,245,503 | 29,643,309 | 당기손익-공정가치금융자산 | 5,241,054 | 4,240,695 | 9,171,749 | 당기법인세자산 | 202,037 | - | - | 재고자산 | 17,614,539 | 18,077,351 | 18,765,904 | 기타유동금융자산 | 2,585,805 | - | 1,444,496 | 기타유동자산 | 4,181,595 | 4,068,480 | 4,484,859 | [비유동자산] | 101,379,692 | 84,199,960 | 69,078,989 | 기타수취채권 | 13,944,387 | 3,174,238 | 708,212 | 장기금융자산 | 10,783,012 | 6,207,038 | 3,259,045 | 당기손익-공정가치금융자산 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 관계기업투자 | 7,641,848 | 7,641,848 | 7,641,848 | 유형자산 | 61,082,032 | 61,773,832 | 52,522,599 | 투자부동산 | 2,572,997 | - | - | 무형자산 | 1,702,154 | 1,747,524 | 1,440,047 | 기타비유동자산 | - | - | - | 순확정급여자산 | 528,027 | 530,245 | 681,729 | 이연법인세자산 | 3,124,234 | 3,124,234 | 2,824,510 | 자 산 총 계 | 234,637,837 | 218,921,962 | 214,529,831 | [유동부채] | 66,902,100 | 64,465,970 | 67,294,622 | [비유동부채] | 53,754,797 | 52,547,024 | 38,527,740 | 부 채 총 계 | 120,656,897 | 117,012,994 | 105,822,361 | 자본금 | 826,665 | 826,665 | 986,665 | 기타자본 | (34,295,431) | (34,295,431) | (17,754,597) | 기타포괄손익누계액 | - | - | - | 이익잉여금 | 147,449,706 | 135,377,734 | 125,475,401 | 자 본 총 계 | 113,980,940 | 101,908,969 | 108,707,469 | 부 채 및 자 본 총 계 | 234,637,837 | 218,921,962 | 214,529,831 | 라. 요약 포괄손익계산서 | (단위 : 천원) | 구 분 | 제29기 상반기 | 제28기 | 제27기 | 매출액 | 149,240,087 | 287,385,047 | 277,686,536 | 영업이익 | 10,196,758 | 12,971,350 | 16,484,791 | 법인세비용차감전순이익 | 18,303,941 | 16,119,759 | 27,233,052 | 당기순이익 | 13,940,234 | 11,969,935 | 22,236,050 | 기타포괄손익 | - | 71,861 | 80,286 | 총포괄손익 | 13,940,234 | 12,041,796 | 22,316,336 | 기본주당순이익(원) | 84,316 | 68,169 | 115,401 | 희석주당이익(원) | 55,982 | 67,610 | 100,076 |
【1. 사업의 개요】 1. 사업의 개요 당사는 한국표준산업분류상 '자동차 신품부품 제조업' 분야에서 활동하는 기업으로, 주요 사업 목적은 자동차의 핵심 부품인 변속기 등의 기어류 제조에 있습니다. 특히 피니언 기어, 디퍼런셜 어셈블리, 대형 기어, 그리고 감속기 등 고도의 정밀도가 요구되는 부품을 생산하고 있습니다. 당사가 생산하는 품목은 자동차의 동력 전달 시스템의 핵심 요소로서, 연료 효율성, 차량의 진동 및 소음 저감, 그리고 최종 사용자의 안전에 직접적으로 기여하는 변속기 등의 부품입니다. 해당 부품의 제조는 초정밀 가공 기술과 엄격한 품질 관리가 필수적이며, 이는 완성차 제조사의 고객 만족도를 결정짓는 핵심적인 요소입니다. 따라서 이 분야에는 높은 기술적 진입 장벽이 존재하며 이를 충족하는 인증을 받은 소수 기업만이 시장에 참여할 수 있는 특성을 가지고 있습니다. 2) 매출처 및 주요 생산품 당사의 주요 매출업체는 (2026년 반기말 매출액 기준) 현대트랜시스(80.7%), 현대자동차(8.0%), 기아(3.9%) 등으로 구성되어 있으며 당사는 끊임없는 연구개발과 기술혁신, 영업활동을 통하여 고객다변화와 신시장 개척에 전력을 다하고 있습니다. - 피니언 기어: 자동변속기 부품으로 엔진의 동력을 썬기어로부터 차축을 통해 전달받아 각 단으로 변속하여 어널러스 기어로 전달하는 역할을 하는 기어입니다. 현대자동차 그룹에 피니언기어를 실제로 납품하고 있는 업체는 당사 외 1개사 입니다. - 디프어셈블리(Differential Assembly): 변속된 동력을 바퀴와 연결된 드라이브 샤프트에 전달하고 차량에 발생되는 좌우 회전차를 흡수하는 장치(차동창치) 입니다. 현대트랜시스를 통해 기아로 납품되는 디프 어셈블리는 각 4곳의 현대트랜시스 공장별로 하나씩의 업체가 선정되어 공급하고 있습니다. - 대형기어: 자동변속기 부품으로 캐리어의 동력을 전달받아 Output Shaft를 통해 구동 및 차축에 동력을 전달하는 기어를 말합니다. 어널러스 기어는 안쪽으로 치형이 있는 링기어로 피니언기어와 맞물려 있으며 피니언기어로부터 전달받은 동력을 캐리어에 전달하는 역할을 합니다. 당사가 납품하고 있는 대형기어 중 4대기어는 변속기 부품 중에서도 고도의 기술력이 필요한 부품으로 그동안 현대자동차 그룹에서 외주화가 이루어 지지 않았으나, 당사가 2016년부터 최초로 현대트랜시스 멕시코 공장에 완성형 4대기어 및 어널러스 기어를 납품하고 있습니다. - 감속기 : 전기차의 감속기는 내연기관 차량의 변속기와 유사한 역할을 수행하는 부품으로, 모터의 회전수를 감소시켜 토크를 증대시키는 기능을 합니다. 자동차 시장이 전기차 중심으로 빠르게 전환됨에 따라, 당사는 아이오닉6, 니로 코나, EV6, EV9 등에 적용되는 감속기 기어류를 수주하여 양산을 진행하고 있으며, 신규 전기차용 감속기 기어류 수주 확대를 위해 지속적으로 영업활동을 전개하고 있습니다. (3) 향후 추진 분야 당사는 자동차 산업의 급격한 전동화 전환에 대응하기 위해 지속적인 연구개발을 추진하고 있으며, 전기차용 2단 변속기 등 친환경 자동차 부품과 관련된 특허를 출원하여 기술 경쟁력을 강화하고 있습니다. 이러한 기술력을 바탕으로 북미 스텔란티스 퍼시피카에 적용되는 플러그인 하이브리드용 모터 샤프트와 현대자동차그룹 승용, SUV, MPV 차종에 탑재되는 하이브리드용 자동변속기 및 DCT 기어류를 수주하여 2020년부터 양산 납품하고 있습니다. 또한, 현대자동차그룹의 전기차(니로, 코나, 아이오닉6, 아이오닉9, EV9, 고성능 N라인 및 GT라인)에 적용되는 감속기 기어류를 수주하여 2022년부터 양산을 진행하고 있으며, 2025년부터는 차세대 하이브리드용 자동변속기(TMED-Ⅱ) 및 제네시스 하이브리드용 자동변속기 기어류, 전기차(4륜 사양 EV3, EV4, EV5, 셀토스 하이브리드)에 적용되는 모터샤프트 및 기어류에 대해서도 양산 납품하고 있습니다. 아울러, 현대자동차그룹의 신기술인 I-DAS 시스템용 디스커넥터를 수주하여 개발 진행 중입니다. 현대자동차 E-GMP 2세대 및 CEER 일부 4륜 전기차에 적용될 예정이며, 26년부터 양산 예정입니다. 또한, EREV 차량에 적용되는 기어류를 수주하여 개발 진행 중입니다. 27년부터 양산 예정입니다. EREV 유사 기어가 적용되는 포터 전기차 감속기용 기어류도 추가 수주하여 개발 중이며, 27년부터 양산 예정입니다. 한편, 당사는 초소형 전기차부터 승용 및 상용 전기차까지 적용 가능한 파킹 시스템 내장형 감속기를 차체 설계·개발하여 시험을 통한 성능 및 내구성 검증을 완료하였으며, 최근에는 내연기관 차량의 전동화 사업에도 참여하여 운전면허시험장 차량에 당사 감속기를 적용한 실차 주행 및 유효성 검증을 수행하고 있습니다. 또한, 정부 과제를 통해 전기차용 감속기를 독자 설계한 2단 변속기로 교체하여 내구 성능 시험 및 1차 실차 적용 주행시험을 완료하였습니다. 현재는 현대트랜시스와 협력하여 8톤 이상 상용차에 적용되는 e-Axle 개발을 정부 과제로 수행 완료하였으며, 소형 감속기 자체 기술을 기반으로 물류로봇(AMR, AGV)에 적용 가능한 구동 모듈을 개발하고 성능 및 내구성 확보를 위한 시험을 진행하고 있습니다. 아울러, 행성 지표 탐사용 로버 구동용 모터, 드라이버 및 감속기 개발 정부 과제를 수행하며, 자체 개발 소형 감속기의 적용 범위를 주행, 조향, 현가 및 작업기(로봇팔) 관절부까지 확대하고 있으며, 성능 확보를 위한 지속적인 연구개발을 추진하고 있습니다. (마) 전동화 개발 추진 현황 -전동화 양산 실적 당사는 자동차 산업의 급격한 전동화 전환에 대응하기 위해 지속적인 연구개발을 추진하고 있으며, 전기차용 2단 변속기 등 친환경 자동차 부품과 관련된 특허를 출원하여 기술 경쟁력을 강화하고 있습니다. 이러한 기술력을 바탕으로 북미 스텔란티스 퍼시피카에 적용되는 플러그인 하이브리드용 모터 샤프트와 현대자동차그룹 승용, SUV, MPV 차종에 탑재되는 하이브리드용 자동변속기 및 DCT 기어류를 수주하여 2020년부터 양산 납품하고 있습니다. 현대자동차그룹의 전기차(니로, 코나, 아이오닉6, 아이오닉9, EV9, 고성능 N라인 및 GT라인)에 적용되는 감속기 기어류를 수주하여 2022년부터 양산을 진행하고 있으며, 2025년부터는 차세대 하이브리드용 자동변속기(TMED-Ⅱ) 및 제네시스 하이브리드용 자동변속기 기어류, 전기차(4륜 사양 EV3, EV4, EV5, 셀토스 하이브리드)에 적용되는 모터샤프트 및 기어류에 대해서도 양산 납품하고 있습니다.
【1. 사업의 개요】 1. 사업의 개요 당사는 한국표준산업분류상 '자동차 및 트레일러 제조업' 분야에서 활동하는 기업으로, 주요 사업 목적은 자동차 동력전달장치 제조업에 있습니다. 특히, 당사는 인/아웃샤프트, 감마IVT, 기어류 등의 자동차 구동계의 핵심 부품을 생산하고 있습니다. 또한, 해외 종속회사 등을 통해 특수강을 재료로 하여 샤프트, 감마IVT, 4대 기어 등의 생산을 위한 단조품 역시 제조 및 판매하고 있습니다. 당사가 생산하는 품목은 자동차의 동력 전달 시스템의 핵심 요소로서, 연료 효율성, 차량의 진동 및 소음 저감, 그리고 최종 사용자의 안전에 직접적으로 기여하는 변속기 등의 부품입니다. 해당 부품의 제조는 초정밀 가공 기술과 엄격한 품질 관리가 필수적이며, 이는 완성차 제조사의 고객 만족도를 결정짓는 핵심적인 요소입니다. 따라서 이 분야에는 높은 기술적 진입 장벽이 존재하며 이를 충족하는 인증을 받은 소수 기업만이 시장에 참여할 수 있는 특성을 가지고 있습니다. 가. 매출처 및 주요 생산품 당사의 주요 매출업체는 (2026년 반기말 연결 매출액 기준) 현대트랜시스(40.2%), 현대자동차(22.9%) 등으로 구성되어 있으며 당사는 끊임없는 연구개발과 기술혁신, 영업활동을 통하여 고객다변화와 신시장 개척에 전력을 다하고 있습니다. - 내연기관부품 : 당사 및 당사의 주요 종속회사들은 자체 기술력으로 내연기관 기반 차량의 변속기에 구성되는 필수요소 부품 Full-Line 생산능력을 갖추고 있습니다. 당사는 A/T(자동변속기), DCT(듀얼클러치 변속기), IVT(지능형 무단 변속기), M/T(수동변속기) 등 모든 내연기관 변속기 종류에 사용되는 부품을 생산하고 있습니다. 변속기 내 구조적 분류로는 인/아웃 샤프트(엔진의 동력을 전달받아 변속된 힘을 바퀴로 전달하는 부품), 4대 기어(구동 및 차축에 동력을 전달하는 부품), 애널러스 기어(변속비를 결정하는 출력 기어) 감마 IVT(무단변속기의 변속비를 조정하는 부품), 등을 주력 제품을 생산하고 있습니다. 당사의 내연기관부품은 대부분 현대자동차 및 현대트랜시스 등 현대차그룹으로 납품되고 있으며, G90 / 그렌저 / K9 / 카니발 등 현대차그룹 차종 전반에 적용되고 있습니다. - 친환경 부품 : 당사는 하이브리드 차량(HEV), 전기차 등 친환경 자동차용 부품을 생산 및 납품하고 있습니다. 주요 제품으로는 로터샤프트/슬리브, HEV用 서포트링, DD기어, 애널러스 기어, 인/아웃 샤프트, 피스톤 클러치(하이브리드 변속기 내부에서 입력축 구동력 전달을 연결/차단하는 장치 일부) 등을 생산하고 있습니다. 아반떼 / 쏘나타 / 그랜저 / 싼타페 등 현대차그룹 세단 및 SUV 차량 등에 적용되고 있습니다. - 샤시 제품 : 당사는 당사의 동남아시아 생산 법인인 OTO Vina Co, Ltd 등을 통해 차량용 샤시 제품을 생산하고 있습니다. 샤시는 기계의 뼈대 구조를 뜻하는 단어로 차량용 샤시는 차체를 제외하고 주행과 안전에 필요한 모든 하체 골격과 장치를 뜻합니다. 당사는 AXLE-ASS'Y(차량의 좌우 바퀴로 구동력을 전달하는 차출 관련 부품), DISC(브레이크를 걸어 바퀴를 감속 시키는 역할의 부품) 등의 주요 샤시 제품을 생산하고 있습니다. - 단조 제품 : 당사는 당사의 동남아시아 생산 법인인 OTO Vina Co, Ltd 등을 통해 자동차 부품 생산의 기본 공정인 단조 제품을 생산하고 있습니다. 나. 향후 추진 분야 당사는 자동차 산업의 급격한 전동화 전환에 대응하기 위해 지속적인 연구개발을 추진하고 있습니다. 당사는 전기자동차 충전도어용 발열패드 등 관련 특허 출원, 고내열 저전력 복사난방 모듈 시스템 및 배터리 히터 개발 등 전기차 관련 정부과제 등을 수행하며 기술 경쟁력을 강화하고 있습니다. 당사는 이러한 기술력을 바탕으로 2021년 친환경차[HEV用] 부품 수주를 시작으로, 2023년에는 친환경차[EV用] 부품을 신규 수주하는 등 전동화 부품류로 사업 영역을 적극적으로 확장해오고 있습니다. 특히, 2021년부터 수주 및 양산 납품을 시작한 HEV用 제품의 경우 GEAR PINION, GEAR MID ANNULUS, PISTON U/D BRAKE 등 친환경자동차 구동계 핵심 부품 전반을 제조하고 있으며, 현대자동차, 기아, 현대트랜시스를 대상으로 납품해 아반떼 / 쏘나타 / 그랜저 / 싼타페 / 투싼 / 코나 등 현대차 그룹 주력 차종에 폭 넓게 적용되고 있습니다. 또한, 당사의 EV用 부품군의 경우, 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼인 eS(승용전용)/eM(목적기반 차량 전용) 플랫폼에 적용되고 있으며, DIFF GEAR, ROTOR SHAFT 등을 주요 제품으로 생산하고 있습니다. 또한, 당사는 전기차 배터리 효율 항상을 위한 요소기술 확보를 목적의 복수 정부과제를 수행하고 있습니다. 당사는 2023년까지 'CNT-테프론 복합소재를 적용한 고내열 전기차 충전도어 발열모듈 실증사업'과 'CNT 복합소재를 적용한 전기차용 200℃급 고내열 저전력 복사난방 모듈 시스템 개발' 과제를 완료하였으며, 추후 고객사 대상차량에 적용이 기대되고 있습니다. 또한, 2025년 ~ 2026년 기간까지 '냉각수 승온속도 향상 및 열적 안정성 확보를 위한 복합 금속체 히트 플레이트 적용 전기차 배터리 히터 개발' 과제를 수행하고 있습니다.
【I. 회사의 개요】 I. 회사의 개요 1. 회사의 개요 가. 회사의 법적, 상업적 명칭 당사의 명칭은 '주식회사 네오오토' 라고 칭하고, 영문으로는 'NEOOTO CO., Ltd' 라고 표기 합니다. 나. 설립일자 당사는 2010년 1월 6일에 주식회사 오토인더스트리로부터 물적분할을 통해 자동차부품 가공 및 제조를 주된 사업의 목적으로 설립 되었습니다. 다. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소 구 분 | 내 용 | 본사 주소 | 서울시 종로구 새문안로5길 19 (당주동, 로얄빌딩 6층) | 전화번호 | 02) 732-2871 | 홈페이지 주소 | www.neooto.kr | 라. 중소기업 해당 여부 - 해당사
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